在華合資公司北京現(xiàn)代銷量剛有好轉(zhuǎn)，現(xiàn)代汽車就傳來 " 計(jì)劃出售 2 家中國(guó)工廠 " 的消息。
據(jù)日經(jīng)新聞消息，6 月 20 日，在首爾舉行的投資者關(guān)系活動(dòng)上，現(xiàn)代汽車的首席執(zhí)行官 ( CEO ) 張?jiān)趧妆砻鲗⒊鍪蹆杉抑袊?guó)工廠。
(資料圖)
張?jiān)趧妆硎荆? 最近幾年，中國(guó)業(yè)務(wù)因國(guó)內(nèi)外各種負(fù)面因素變得艱難。為了提升已受損的品牌形象，我們將專注于高性能車型 "。
現(xiàn)代汽車與合資公司北京現(xiàn)代原本在中國(guó)有 5 家工廠，其中 3 家工廠位于北京市，河北省滄州市、重慶市各有 1 家工廠，總產(chǎn)能增為 165 萬輛。銷量大幅下滑是現(xiàn)代計(jì)劃出售工廠的原因?，F(xiàn)代汽車 2022 年在華銷量為 26 萬輛。2016 年銷量曾達(dá)到 113 萬輛，6 年間減少了 77%。這導(dǎo)致產(chǎn)能大幅閑置。
在 2021 年，現(xiàn)代將北京現(xiàn)代第一工廠賣給理想汽車，今年計(jì)劃再出售兩家工廠。有分析認(rèn)為，現(xiàn)代正在辦理 2 家停產(chǎn)工廠的出售手續(xù)。
即使是未來銷量好轉(zhuǎn)，現(xiàn)代汽車在華也不需要這么多產(chǎn)能。根據(jù) 2022 年 11 月 5 日北京現(xiàn)代提出的 "2025 向新計(jì)劃 "，車企在 2025 年希望達(dá)成的目標(biāo)為年銷 50 萬輛以上。在這樣的情況下，現(xiàn)代汽車出售兩家工廠，可以提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量與靈活度。除了縮小規(guī)模外，現(xiàn)代汽車也打算調(diào)整在華經(jīng)營(yíng)策略。在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車銷售的車型將從目前的 13 款減少至 8 款，還提出了以上海市為中心銷售高檔品牌 " 捷尼賽思 ( Genesis ) " 和 SUV 等高價(jià)位車型的方針。
目前現(xiàn)代汽車在華產(chǎn)品多而散，因此減少在售車型，可以集中廠商精力打造爆款產(chǎn)品、提升服務(wù)質(zhì)量。不過由于連續(xù)多年銷量下滑，韓系車在國(guó)內(nèi)的口碑比較一般，這將對(duì)現(xiàn)代旗下高端品牌 " 捷尼賽思 ( Genesis ) " 開拓市場(chǎng)造成負(fù)面影響。捷尼賽思目前在國(guó)內(nèi)高端車市沒有什么存在感，一不小心可能變成在華又一虧損業(yè)務(wù)。
可以看出，現(xiàn)代汽車的當(dāng)務(wù)之急，是在北京現(xiàn)代體系打造爆款車型，并提升品牌美譽(yù)度，這樣才能帶動(dòng)捷尼賽思 ( Genesis ) " 銷量的提升。讓在華業(yè)務(wù)得到高質(zhì)量的發(fā)展。大咖點(diǎn)評(píng)
中國(guó)市場(chǎng)雖然充滿活力，但是已經(jīng)嚴(yán)重內(nèi)卷化，現(xiàn)代汽車需要找準(zhǔn)賽道，才能展示出競(jìng)爭(zhēng)力。
比如說，現(xiàn)代汽車集團(tuán)是目前為數(shù)不多擁有 FCEV、EV、HEV 、PHEV 四大新能源領(lǐng)域動(dòng)力系統(tǒng)的車企。已有的技術(shù)如何在國(guó)內(nèi)落地，打造出受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的新能源車？這個(gè)問題如果能找到解決方案，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)就能找到發(fā)力點(diǎn)。
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