“風扇已關機，上塔頂作業(yè)?！?月11日上午9時許，在武漢地鐵7號線螃蟹岬站外面，7號線環(huán)控專業(yè)工班工班長高鑫和維修技術人員張超一身長衣長褲，緊扎袖口，頭戴安全帽，身系安全帶，爬至約6米高的冷卻塔頂端開始月修工作。
(資料圖片僅供參考)
維修技術人員在空調冷卻塔塔頂檢修風扇皮帶。記者李永剛 攝
“冷卻塔是地鐵車站熱量向外散發(fā)的唯一通道，其運行狀態(tài)是否良好，直接關系到車站的空調制冷效果。”高鑫介紹道。
根據(jù)月修計劃，高鑫站在塔頂，用手撥動1米長的冷卻塔葉片，查看是否有異響；掀起布水槽蓋板，檢查水位是否合理、水流是否正常……半小時后，冷卻塔檢修工作完畢，他們回到地面，又朝著冷卻塔四周轉一圈，清理用于強化散熱填料上的水垢。
7月11日，地鐵7號線螃蟹岬站站外，技術人員爬上空調冷卻塔塔頂進行檢修。記者李永剛 攝
7月11日入伏，乘客進入武漢地鐵車站，卻總能感受到絲絲清涼。這份愜意背后，是像高鑫、張超這樣的一群檢修技術人員時刻維護空調設備正常運行，用汗水換取萬千乘客的清涼。
武漢地鐵線網(wǎng)共有291座車站，環(huán)控檢修人員共370余人。每到夏季，通過日常巡檢、月度檢修等方式，重點保障站內空調安全運行，他們也被稱為地鐵車站里的“空調醫(yī)生”。
在車站空調冷卻塔塔頂檢修風扇葉片。記者李永剛 攝
“空調檢修時間，我們選取早高峰結束后9時開始，要在10時30分之前完成檢修啟動空調，確保站內冷風效果不受影響，同時作業(yè)時間還避開了中午最熱時段。”高鑫介紹，上午作業(yè)時間雖然不是一天最熱時段，但三伏天里光照很強，加之冷卻塔是熱量“搬運工”，塔頂悶熱很明顯。
在空調冷卻塔內沖洗用于強化散熱的填料上的水垢。記者李永剛 攝
“清洗冷卻塔很重要，作業(yè)順序要記牢；勞動防護保安全，再來停機和放水；從上往下層層洗，高壓水槍顯功勞；布水器填料集水槽，灰塵污垢全沖掉；掃帚撮箕齊上陣，殺菌滅藻再補水；收拾現(xiàn)場后離開，開機制冷效果好?！备喏螌φ罩评渚S修技師尹偉偉編制的冷卻塔維護操作口訣，確認冷卻塔檢修工作完成。稍作休息整理好著裝后，他又前往冷水機房，檢查地鐵制冷系統(tǒng)“心臟”——冷水主機的運行狀態(tài)。
在空調冷卻塔塔頂清洗布水器。記者李永剛 攝
大學畢業(yè)入職武漢地鐵14年的尹偉偉，一直工作在空調維修保障一線，摸索出一套工作方法，被稱為“偉偉工作法”，讓青年員工快速上手，目前正全面推廣。
據(jù)了解，武漢地鐵車站大部分空調系統(tǒng)中的水泵和風機電機采用了變頻設備，較定頻設備節(jié)約能耗約20%；地下車站的空調處理器均設置為節(jié)能模式，每天深夜結束運營時段，車站站廳、站臺空調設備進入暫停待機，降低能源消耗。
（長江日報記者陶常寧 通訊員李丹 產(chǎn)啟斗 張可）
【編輯：鄧臘秀】
【來源：長江日報】
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