隨著時間的推移,中國車市已經(jīng)進(jìn)入“后合資時代”,合資品牌車型依然優(yōu)秀卻已不再獨領(lǐng)風(fēng)騷。自主品牌正以越來越自信和果敢的態(tài)度,完成對合資品牌的趕超,這種趕超發(fā)生在各個層面,無論是核心技術(shù)還是產(chǎn)品性能,亦或是創(chuàng)新的外形設(shè)計等等。
鑒于此,我們今天就從自主品牌和合資品牌中,各選出一款優(yōu)秀的SUV代表進(jìn)行正面硬扛,看一下孰優(yōu)孰劣。這兩款車型分別是哈弗赤兔和本田XR-V,我們將從年輕消費者最關(guān)心的顏值、性能2個方面進(jìn)行客觀對比,讓大家全面認(rèn)識到自主品牌與合資品牌車型的真正實力。具體車型方面,我們分別選擇了哈弗赤兔激擎版1.5T鉑金兔和本田XR-V 220TURBO CVT旗艦版,即各自系列中1.5T動力的頂配版本。
顏值對比:哈弗赤兔潮范更足
年輕人對于外觀十分“挑剔”,即便是SUV車型,他們也想要潮流運動范。
哈弗赤兔積極向年輕人靠攏。哈弗赤兔采用黃金比例車身設(shè)計,讓整車的視覺效果和諧勻稱、更具美感;彈射式的車身姿態(tài),猶如準(zhǔn)備蓄力起跑的運動員,富有更強烈的視覺沖擊;貫穿首尾的凌厲腰線、黑化運動套件等細(xì)節(jié)設(shè)計,無疑讓哈弗赤兔的運動氛圍得到全面提升。
對比來看,本田XR-V秉承了家族式的設(shè)計語言,標(biāo)志性的前臉設(shè)計沒有太多亮點,細(xì)節(jié)之中的黑色塑料裝飾還帶有些廉價感;尾燈運用了當(dāng)下比較流行的貫穿式設(shè)計,可以看出本田XR-V也在努力向年輕化靠攏,但整體視覺仍顯“老氣”,不夠年輕運動。
說完外觀設(shè)計,再聊聊內(nèi)飾。哈弗赤兔的座艙設(shè)計靈感來自于戰(zhàn)斗機座艙,整體的撞色搭配與材質(zhì)選用都非常符合時代氣息,坐進(jìn)車內(nèi)仿佛置身未來科技戰(zhàn)艦之中,時刻挑逗你的駕駛欲望。
至于本田XR-V的內(nèi)飾整體采用深色配色,布局傳統(tǒng)、一眼看去沒有太大亮點;同時本田XR-V內(nèi)飾使用了大面積的塑料材質(zhì),觸感并不友好,顯然已經(jīng)跟不上現(xiàn)在年輕人審美需求。
性能操控對比:哈弗赤兔激擎在線
年輕人喜歡激情駕駛和極致的操控感受。
哈弗赤兔配備同級罕見的彈射起步模式,官方公告百公里加速時間僅7.7s,起步即輕松超越其他車輛,享受媲美超級跑車的起步快感;同時哈弗赤兔配備了前麥弗遜、后多連桿式全車獨立懸掛系統(tǒng),不僅可以過濾掉路面上多余的震動和顛簸,在高速轉(zhuǎn)彎時又能給車輛提供更強的側(cè)向支撐力,頃刻間享受極致駕控樂趣;另外哈弗赤兔提供標(biāo)準(zhǔn)/運動/經(jīng)濟/雪地模式4種模式自由切換,滿足不同路況條件駕駛需求,實現(xiàn)多種路況輕松駕馭。
在享受極致操控體驗的同時,哈弗赤兔官方公告百公里油耗僅6.2L,在油價飛漲的今天,讓你不再為高油價而焦慮,享受無憂出行。
本田XR-V匹配CVT無級變速箱,日常行駛具備良好的平順性,但提速效果一般,少了一些駕駛激情;同時本田XR-V搭載的前麥弗遜獨立、后扭力梁式半獨立懸掛系統(tǒng),面對顛簸路面時濾震效果一般,彎道操控方面也沒有哈弗赤兔表現(xiàn)得優(yōu)秀;另外本田XR-V只提供了經(jīng)濟和運動駕駛模式,比哈弗赤兔少了2項,駕駛樂趣自然稍遜一籌。
寫在最后
經(jīng)過顏值、性能操控方面的對比,哈弗赤兔的高顏值設(shè)計、強勁性能+優(yōu)異操控,都要比本田XR-V來得更加出色。同時值得注意的是,此次進(jìn)行對比的兩款車型的官方售價分別是:哈弗赤兔激擎版1.5T鉑金兔12.38萬元,本田XR-V 220TURBO CVT旗艦版17.59萬元,兩款車整整相差了5萬多元。在這樣的價格差異之下,哈弗赤兔有著如此的表現(xiàn),理應(yīng)成為年輕用戶的首選,由此也可以看出自主品牌SUV的綜合實力,形成了對合資品牌車型的全面超越。
目前,哈弗赤兔為潛在用戶提供了五大兔潮驚喜優(yōu)惠政策,其中包含36期0息0首付的購車無憂金融政策,燃油版3年或10萬公里、混動版電控8年或15萬公里質(zhì)保,暢享智聯(lián),兔潮升級以及超值置換等超值禮遇。如此全面優(yōu)秀的哈弗赤兔,你值得擁有!
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